增加航班、航线

2018-10-04 07:11

两岸航线客源齐发展

作为地理位置离台湾最近的航点,厦门机场既能提供直航的便利,又能提供“小三通”的增值旅游服务,为两岸旅客提供了多样化选择,再加上地缘相近、文化相通,具有其他航点无法比拟的特色,这些条件都非常有利于厦门机场打造“两岸最佳中转枢纽”。未来随着两大对台通道的蓬勃发展,显然会使厦门机场渐行渐近“两岸最佳中转枢纽”目标。

早在前几年,厦门机场就提出了“两岸最佳中转枢纽”的目标。记者了解到,厦门机场要发展两岸中转,必须形成一个以厦门为中心、两个扇形航线网络辐射海峡两岸的运输格局。因为大陆及台湾任何一地航线网络的薄弱或缺失,都会使“两岸中转枢纽”的目标无从实现。

接下来,厦门机场将顺势引导各航空公司、旅行社,利用厦门海上和空中双通道的优势,包装“小三通串大三通”等多样化的旅游线路及相应旅游产品,以丰富的选择吸引更多的旅客在厦门中转,进一步做大客源市场。

而就在厦门机场的空中直航变得逐渐强大时,厦门机场的“厦金小三通”同样火暴不减。由厦门空港集团投资建设的五通码头在去年8月31日建成启用后,出入境旅客快速增长,往来船班数也因此不断调整。厦门空港集团新闻发言人刘范畴告诉记者,截至8月19日,五通码头的客流量已突破30万人次。来自台湾高雄的李先生对“小三通”的便捷赞赏有加。他讲道,每次回高雄,他都从五通码头坐船到金门,再从金门机场坐飞机到高雄,一路上行李可以直挂,十分便捷顺畅。这一行程比搭两岸航班到台北,再坐高铁到高雄,时间更短,价格更低,选择空间也更大。

如今,厦门市旅游局、财政局为了赢得更多的中转客源,还出台了相应的奖励政策。政策规定,在2009年1月至2010年12月期间,以各省内外赴台游组团旅行社或赴金马澎游组团旅行社组织的经厦门口岸赴金门、澎湖和台湾本岛旅游的人次为依据,每人次奖励组团社50元人民币。而对组团经大陆其他口岸赴台湾本岛旅游或交流,返回大陆时经“小三通”航线进入厦门的旅行社,也参照此标准给予奖励。这些措施,大大地提升了两岸中转客源的上升。

前所未有的新机遇

刘范畴告诉记者:“《若干意见》是一个良好契机,两岸三通更是福建省、乃至厦门机场面临的重要战略机遇。为了两岸三通,厦门机场早早地做好了战略布局,从十几年前就积极构筑两岸合作平台。”据了解,厦门机场从很早以前就保持与台湾航空界的密切联系,比如厦门国际航空港空运货站有限公司就是海峡两岸民航界第一个合资的项目。货站公司总投资2.25亿元人民币,其中厦门空港股份公司拥有51%的股权,台湾航勤(澳门)公司拥有49%的股权(其中华航12%、长荣12%、远东12%、台勤13%)。“当时厦门空港并不缺资金,但从长远考虑,为了将来一旦实现两岸三通,就可以利用台湾航空公司在台湾的市场资源,进一步拓宽厦门机场的市场。”而2006年与台湾中华工程股份有限公司关联企业合作的空港物流园区,同样亦是厦门机场开启两岸合作的又一个项目。

因此,抱着这样的理念,厦门机场并没有把目光局限在两岸航线上,而是凭借“台湾牌”,发展“厦门-大陆”航线网络建设。在现有航线已经遍布大陆各大中城市的基础上,厦门机场将更多目光投向了许多支线机场,努力打造干、支线机场相结合的航线网络。据了解,2007-2008年,厦门机场向各中小城市政府及机场积极营销,建议其以包机或补贴的形式开通前往厦门的航班,以便于引进台资和发展台湾观光客旅游。如今,厦门机场已经先后开通了至赣州、南通、景德镇、临沂等11个中小城市的航班,厦门机场通航的大陆城市达到65个,国际和地区城市达到28个。

下一步,厦门机场将凭借发展海西岸经济区的有利政策,加快完善“两岸最佳中转机场”的工作。目前机场已经制定了好几个目标,比如争取把厦门列入海峡两岸货运直航航点;争取将厦门作为向台湾航空公司开放航权的试点;争取允许台湾航空公司在厦门设立合资航空公司;争取“大小三通”通道的货物及快件运输政策的开放等。

海峡两岸定期直航,使深受全球金融危机困扰的航空公司受到极大鼓舞,两岸航空公司都纷纷增加航班班次,欲在此新航线上找到新的盈利增长点。作为离台湾最近的航点——厦门高崎国际机场(简称“厦门机场”),也将因此大大受益:8月31日起,厦门——台湾航线将有厦门航空有限公司(xiamen airlines ltd.,简称“厦航”)、中国南方航空股份有限公司(china southern airlines company limited,简称“南航”)、山东航空股份有限公司(shandong airlines co., ltd.,简称“山航”)、立荣航空股份有限公司(uni airways corp.,简称“立荣航空”)、华信航空股份有限公司(mandarin airlines ltd.,简称“华信航空”)5家公司运营,每周16个往返航班所提供的座位数较此前激增10多倍,达到7200班。据业内人士称,这一数量可排在大陆27个航点的前4位。由此,厦门机场打造“两岸最佳中转枢纽”的目标变得渐行渐近。

据了解,自8月31日起,华信航空、立荣航空在厦门机场每周投放10个航班,其中华信航空在厦门投入每天1班,采用313座的空中客车a330机型运营厦门——台北航线,航班密度仅次于上海,高于北京和广州。立荣航空则采用md90机型开通每周2班厦门——台北航线,每周1班厦门——台中航线。南航、山东航则是每周1班厦门——台北桃园航班,厦航每周4班至台北松山。

“从厦门往返两岸有着其他航点无法比拟的优势,如今两岸定期直航航班已经启动,这使得厦门对台的‘空中通道’更为强大,与日渐强大的‘海上通道(厦金航线)’配合,为两岸旅客带来了更多选择。要舒适、快捷,旅客可选择空中通道;要经济、多观光,旅客可选择厦金通道。”刘范畴谈到。

空中海上通道任选择

今年5月14日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,讨论并原则通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》(简称“《若干意见》”),其中明确提到了“建设两岸直接往来的综合枢纽,把福建沿海机场、港口等作为两岸直接‘三通’的首选地。适时增加福建沿海港口为对台海上货运直航口岸,推动福建机场与台湾实现空中直航,增加航班、航线”。

在完善航线网络的同时,厦门机场也在积极拓展大陆客源与台湾客源。厦门机场一直与各地台商协会、台湾旅行社、台湾航空公司保持着紧密的关系,多次联合包装“两岸一票通”套票,在上海、江苏等台商聚集的地区举行产品推介会,取得了很好的效果。2008年,大陆居民赴台湾旅游开放后,厦门机场还配合福建省旅游局、厦门市旅游局,参与了“百万游客海峡行”大型促销活动。

从此以后,厦门机场的天空将变得更加热闹,两岸航空公司将不停歇地在海峡两岸架起一座座便捷的空中通道。